油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。低压气缸盖铸件，中低压用HT300灰铸铁，中压和高压用35和45#钢。当气缸盖本身就是活塞杆的导向套时，气缸盖最好选择铸铁。同时，应在导轨表面沉积黄铜、青铜或其他耐磨材料…

油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖和活塞。

缸盖

低压铸件，中压和低压用HT300灰铸铁，中压和高压用35和45#钢。

缸盖本身就是活塞杆的导向套时，缸盖最好选择铸铁。同时，应在导轨表面沉积黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用将导套压入气缸盖的结构，导套应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

（油缸）

活塞

常用的材料有耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢和铝合金。

活塞与活塞杆的同轴度公差值应为0.03毫米

缸筒

常用材料为20号、35号、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或滚压达到0.4μm以内的粗糙度要求，低压油缸可采用20号钢管，高压油缸可采用45号钢管。

活塞杆

活塞杆有两种:实心杆和空心杆。空心活塞杆的一端需要一个排气孔，用于焊接和热处理。实心活塞杆由35和45钢制成，空心活塞杆由35和45无缝钢管制成。

活塞杆粗加工后在印度淬火回火到229~285HB。必要时用高频淬火，硬度达到45~55HRC。

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